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    當(dāng)前位置:首頁(yè)   >  產(chǎn)品中心  >    >  冷卻塔  >  HT-3021惠州市冷卻塔優(yōu)等生產(chǎn)廠家

    惠州市冷卻塔優(yōu)等生產(chǎn)廠家

    簡(jiǎn)要描述:因冷卻水大多數(shù)含有鈣、鎂離子和酸式碳酸鹽。當(dāng)冷卻水流經(jīng)金屬表面時(shí),有碳酸鹽的生成。另外,溶解在冷卻水中的氧還會(huì)造成金屬腐蝕,形成鐵銹。。惠州市冷卻塔優(yōu)等生產(chǎn)廠家

    • 產(chǎn)品型號(hào):HT-3021
    • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
    • 更新時(shí)間:2025-11-23
    • 訪  問(wèn)  量:1092

    詳細(xì)介紹

    冷卻塔一般主要由填料(亦稱散熱材)、配水系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備、空氣分配裝置(如:入風(fēng)口百葉窗、導(dǎo)風(fēng)裝置、風(fēng)筒)、擋水器(或收水器)、集水槽(或集水池)等部分構(gòu)成,上述結(jié)構(gòu)的不同組合可以構(gòu)造成不同型式的冷卻塔。惠州市冷卻塔優(yōu)等生產(chǎn)廠家

    1風(fēng)機(jī)節(jié)能控制器的分析

    提出風(fēng)機(jī)節(jié)能控制管理的目的,是實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行閉環(huán)自動(dòng)控制。根據(jù)生產(chǎn)的需要預(yù)先設(shè)定供水溫度,由氣候氣象環(huán)境對(duì)水溫的影響、系統(tǒng)換熱條件的改變對(duì)水溫的影響,用溫感探頭的實(shí)測(cè)值及時(shí)反應(yīng)出來(lái),終通過(guò)調(diào)控降溫設(shè)備的能耗來(lái)穩(wěn)定供水溫度,實(shí)現(xiàn)自控節(jié)能。

    通常認(rèn)為,變頻調(diào)速技術(shù)是完成上述過(guò)程的理想方法。但變頻調(diào)速技術(shù)在循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)控制上的運(yùn)用存在如下局限性和缺陷:

    變頻調(diào)速技術(shù)可以做到很高的控溫精度,但這在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)卻不很重要。

    ②變頻器自身的能量損耗(平均運(yùn)行效率不足90%)影響節(jié)能效果。

    ③變速運(yùn)行造成風(fēng)扇葉片攻角改變(迎風(fēng)角),風(fēng)機(jī)脫離工作點(diǎn)運(yùn)行使效率降低。

    ④電機(jī)脫離額定轉(zhuǎn)速的低速運(yùn)行,以及轉(zhuǎn)速、扭矩、功耗之間的非線性關(guān)系,也使電機(jī)的運(yùn)行效率大為降低。

    ⑤變頻調(diào)速系統(tǒng)價(jià)格較為昂貴(每千瓦1000元左右),新建工程和老設(shè)備改造都需較大投入。

    ⑥設(shè)計(jì)上還必需考慮變頻調(diào)速器運(yùn)行在某些特定轉(zhuǎn)速時(shí)的破壞性共振問(wèn)題,和變頻調(diào)速器產(chǎn)生強(qiáng)電磁污染對(duì)其它儀表的干擾等問(wèn)題。惠州市冷卻塔優(yōu)等生產(chǎn)廠家

    2風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器分析

    提出風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控管理的目的,是為了自動(dòng)檢測(cè)出振動(dòng)、油溫、油位的變化數(shù)值,并進(jìn)行顯示和記錄,同時(shí)對(duì)檢測(cè)值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警和停機(jī),以求達(dá)到風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的目的,減少甚至杜絕風(fēng)機(jī)損壞事故的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)際情況,確定了風(fēng)機(jī)振動(dòng)滑油油溫減速箱油位3個(gè)參數(shù)是保證風(fēng)機(jī)安全重要的運(yùn)行參數(shù)[3]。又確定了測(cè)量范圍測(cè)量精度巡檢時(shí)間等共15項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研發(fā)制作。該系統(tǒng)于1993年9月在循環(huán)水場(chǎng)得到*試用,命名為KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器

    該系統(tǒng)運(yùn)用了多參數(shù)組合探頭技術(shù)、數(shù)字指令編碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。三參數(shù)組合探頭安裝于風(fēng)機(jī)減速箱泊尺固定座上,其探桿直接插入滑油中,將減速箱內(nèi)的油溫、泊位及設(shè)備振動(dòng)值直接轉(zhuǎn)換為電信號(hào),并遠(yuǎn)傳至控制室內(nèi)的風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器。每臺(tái)安全監(jiān)控器可以用一條四芯電纜掛接8只組合探頭,對(duì)8臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,同時(shí)完成數(shù)字顯示。超限報(bào)警、超限停機(jī)等多相功能。經(jīng)過(guò)了多次的試驗(yàn)和改型設(shè)計(jì),目前已經(jīng)成功運(yùn)用于設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。

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