斐濟(jì)航空將使用RFID技術(shù)，以幫助在15輛飛機(jī)內(nèi)進(jìn)行更快、更有效率的應(yīng)急設(shè)備檢查。該公司今年在其4000多臺應(yīng)急設(shè)備上安裝了RFID系統(tǒng)，可將檢查時間縮短到幾分鐘內(nèi)。

　　該RFID系統(tǒng)不僅可幫助檢查員提升速度，減少錯誤，還可以防止因應(yīng)急設(shè)備檢查延誤導(dǎo)致的航班延誤。該解決方案在應(yīng)急設(shè)備上附著了標(biāo)簽，并使用手持式讀卡器查詢這些設(shè)備，使用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及管理。從長遠(yuǎn)來看，航空公司打算使用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動檢查，同時對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

　　斐濟(jì)航空公司是一家位于納迪的國際航空公司，飛往包括美國在內(nèi)的10個國家。該航空公司每周、每月會對應(yīng)急設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢查。安裝RFID系統(tǒng)之前，小飛機(jī)檢查需耗時90分鐘，大飛機(jī)的檢查則需要8小時。

　　今年1月，該航空公司開始試用該技術(shù)，并花費(fèi)1周時間對60名員工進(jìn)行培訓(xùn)。大多數(shù)設(shè)備需要使用標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)記。斐濟(jì)航空使用了符合AS5678A規(guī)范的UHF RFID標(biāo)簽。救生衣標(biāo)簽標(biāo)記則在工廠進(jìn)行。

　　該項(xiàng)目使用了單記錄和雙記錄標(biāo)簽，它們都符合ATA Spec2000 Ch9-5標(biāo)準(zhǔn)。所有標(biāo)簽都有唯一的ID號，并與軟件中的物品信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。TagControl使用了名為WebApp、DesktopApp、MobileApp來管理及分享計算機(jī)及移動設(shè)備上的數(shù)據(jù)。斐濟(jì)航空公司使用UHF RFID手持讀取器來讀取標(biāo)簽。

　　檢查員在飛機(jī)上工作時，只需打開讀卡器上的TagControl應(yīng)用便可進(jìn)行檢查。讀卡器通過RFID讀取標(biāo)簽ID，然后通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絋agControl上。如果系統(tǒng)檢測到物品丟失、過期或需維修，系統(tǒng)將對檢查員發(fā)出提醒。

　　到目前為止，該公司已經(jīng)將4000多個標(biāo)簽應(yīng)用在救生筏、氧氣瓶、發(fā)電機(jī)、延長安全帶、耳套、手電筒、滅火器和救生包中。這些設(shè)備用在公司的A330、737、ATR和雙水獺飛機(jī)上。

　　下一步，斐濟(jì)航空將使用RFID技術(shù)跟蹤座椅蓋。航空公司定期會對座椅蓋進(jìn)行清洗，RFID技術(shù)將提供座椅蓋清洗及更換的信息?！盇ndreacchio說：“該系統(tǒng)的目標(biāo)是跟蹤清洗次數(shù)，并確認(rèn)座椅蓋是否安裝在正確的地方?！?/span>

　　斐濟(jì)航空還在確認(rèn)備品物品標(biāo)簽標(biāo)記的應(yīng)用可能。從長遠(yuǎn)來看，該公司希望供應(yīng)商能在出廠前就自帶RFID標(biāo)簽。Andreakio表示：“改裝標(biāo)簽已成過往，未來RFID標(biāo)簽將隨著產(chǎn)品進(jìn)行交付。”

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